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一个大窝囊废养了两只小窝囊废

20251111

乌鲁木齐不缺国际和/****/地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为εïз国内十大ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ枢纽机场之首。

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2013年，早在“一带一路”倡议°꒰'ꀾ'꒱ʚɞღღ°提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家,。,。,。的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

“实际,,,;上就是‘打样ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会/****/产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

除了国际航线网络''''''的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱&#;,&#;,&#;、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，งง คค乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机&#;,&#;,&#;场T1+T2+T3面积1/****/8.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、ง ง重庆、•ᴥ•昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与•ᴗ•成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了ʕ•̫͡•ོʔ一部分出国游的需求。西•ᴗ•北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，ʚ ɞ高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。